Cela a pris 1 année de travaux et 25000 heures pour donner à cet appareil une nouvelle configuration. L'idée fut de permettre d'offrir à des chefs d'états ou bien des personnalités d'utiliser un appareil répondant à la moindre de leurs exigences en combinant confort et confidentialité. Les ingénieurs ont donc travaillé à repenser complètement la cabine en optimisant l'espace. Le floor plan est ainsi donc ventilé en 3 sections. A l'avant, le VIP Lounge, 13 sièges offre une ambiance cosi. Au centre, l'espace privé constitué d'un bureau privé (5 sièges) et d'une suite pour le passager principal. L'arrière est scindé en deux espaces : une business class, 8 sièges et une classe économique, 16 sièges. Cette disposition convient tout particulèrement à des chefs d'état ou d'importantes personnalités voyageant en délégation.
Avec 12 réservoirs, l'autonomie fut étendue de 2500nm à 4000nm, ce qui permet d'offrir davantage de possibilités en terme de destinations. Par ailleurs, la taille de l'appareil reste un atout majeur pour l'utilisation d'aéroports aux contraintes de pistes majeures.
Le MD-83 ( 42 sièges + chambre) a donc plus de capacités qu'un BBJ, pour un prix largement inférieur à celui d'un "wide body".
Les clients ont à leur disposition un appareil compétitif en terme de prix. Il n'existe pas d'appareil offrant ce type de configuration à un tel budget. SX-IFA s'apprète donc à mettre une pression sur le marché en offrant sa nouvelle configuration. Il s'agit en plus de l'unique VVIP MD-83 ETOPS.
Amjet Executive confirme sa position d'acteur majeur de l'Aviation d'Affaires en annonçant l'aboutissement du programme de rafraîchissement dont a bénéficié SX-IFA, son Boeing MD-83.
Le chantier fut lancé en janvier 2012 en France afin de "toujours assurer un confort maximum à nos clients et leur garantir un niveau de services à la hauteur de leurs exigences" assurait Capt. Abakar Manany, chairman.
Unique dans sa version, cet appareil livré en 1992, est impatient de retrouver les airs avec sa nouvelle configuration et une ambiance de cabine en phase avec le reste de la flotte de la compagnie.
En effet, c'est d'un rajeunissement complet du fuselage à l'intégralité de la cabine que SX-IFA peut se targuer en mettant à disposition un espace dédié au passager principal optimisé (chambre, salle de bain, salon/bureau privatif)
A cela, s'ajoute le changement des sièges, moquettes, boiseries, plafonniers, et hublots. Les matériaux furent choisis avec le plus grand soin afin d'uniformiser l'ambiance de chacune des cabines de la flotte. SX-IFA redécollera en Mars 2013.
- Cabine:
42 sièges
1 VIP lounge
1 Private Area (Private office, 5 sièges - suite passager passager principal)
1 Aft Cabin (Business class, 8 sièges - Classe économique, 16 sièges)
4 toilettes
8 écrans TV/LCD
3d Air Show system, CD, DVD
4 téléphones
2 machines Expresso
Capacité de 100 bagages en soute
- Performances:
Autonomie : 9:00 – 4000nm
Vitesse max : 502 Kts
La compagnie étudie également la possibilité d'intégrer un service WIFI à bord dans sa logique de couvrir tous les besoins de ses passagers.
Boeing MD83 réfection intérieure - SX IFAPlan - couloir
Boeing MD83 réfection intérieure - SX IFAPlan - couloir entrée
Boeing MD83 réfection intérieure - SX IFAPremière Classe
Boeing MD83 réfection intérieure - SX IFAPlan - Salon Avant
Boeing MD83 réfection intérieure - SX IFAPlan - Bureau privé
Boeing MD83 réfection intérieure - SX IFAPlan - Salon privé
